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人工挖孔灌注桩施工方案

1、开挖前准确测量、放线定出各桩孔中心点。

2、挖孔灌注桩的施工程序是：场地整平→放线、定桩位→挖节桩孔土方→支模浇筑节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装活动井盖、垂直运输架、起重电动葫芦或卷扬机、活底吊土桶、排水、通风照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁、校核桩孔和垂直度和直径→拆上节模板、支第二节模板，浇筑第二节混泥土护壁→重复第二节挖土、支模、浇筑第二节混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度→检查持力层后进行扩底→清理虚土、排除积水、检查尺寸和持力层→吊放钢筋笼就位→浇筑桩身混凝土。当桩孔不设支护和不扩底时，则无此两道工序。

3、桩孔开挖时，节挖深约1000mm，混凝土护壁，往下施工时，以每一节作为一个循环（即挖好一节施工一节护壁）。一般土层每节高度1000mm左右，在流砂、淤泥区段每节高度不宜大于500mm，特殊地质桩孔下挖视护壁的安全情况而定。

4、为防止坍孔和保证操作安全，可采用现浇钢筋砼护壁，壁厚视桩深度而定，深度小于10米时壁厚100，大于等于10米时取壁厚120。

5、护壁施工采取一节组合式九胶板拼装而成，拆上节支下节，循环周转使用，拉升钢板桩出租，模板脾U形卡连接，上下设两半圆组成的钢圈顶紧，不另设支撑，混凝土用吊桶运输人工浇筑，上部留100mm高作浇筑口，拆模后用砌砖或混凝土堵塞，混凝土强度达成即可拆模。

6、为便于孔内组织排水，在流砂、淤泥或透水区段采用砼护壁时，海南拉升钢板桩租赁，应预留泄水孔，并在浇筑砼前预以堵塞。

7、为保证桩的垂直度，要求每施工完三节护壁时，须校核桩的中心线及垂直度一次。

8、钢筋笼钢筋采用焊接接头，接头须按规范要求错开，水平钢筋（加劲箍、螺旋箍筋）与纵向钢筋交接处均须焊牢。钢筋笼外侧设砼垫块，以确保砼保护层厚度。

人工挖孔桩为什么是圆的？

护壁不只是圆的，也有方形的，只是大多数是圆的，我猜是因为结构问题，可能同等面积圆形更均衡受力也更容易施工，常见的房屋桩基，高速路桥桩基都是圆形比较多，而且桩和柱是直径不同的，桩在地里，福清拉升钢板桩，到了地面接墩柱就会缩小尺寸。  护壁的厚度是根据现场地址条件决定的，就有所谓的开挖方量，一般圆桩开挖算的30公分，就是护壁的尺寸，相对来说圆形护壁的结构力更好，就好比美国的胡佛大坝那种弧形要比三峡大坝的直线结构更有承载力。  方形的都是抗滑桩，多是人工挖的，那个护壁不能偷懒，一般抗滑桩量大，工人也挣钱，但是放炮没圆桩好干，因为涉及到四个角不容易炸下来，得用风镐修。  理论上来说护壁还要放钢筋什么的，但是一般都是井口会有，因为要监理，下面去了都不会放钢筋的，因为省事，到了硬的土质或者岩石层是连护壁都不会做的，因为工人都是靠省做护壁的时间来挣钱，有人肯定说不安全如何如何了，但是这几乎就是行规了，按说安全系数降低了是事实，但好像这么多年也没有遇到过护壁塌的，还有就是监理这些嘴巴上的安全肯定没有工人自己心里那杆秤结实，因为在井下的是工人自己。  现在很多圆桩都是机械化了，旋挖机施工，效率确实快了，海南拉升钢板桩施工，但是一般都是十几米的浅桩和页岩比较适合旋挖机，房建桩大多数都符合条件，遇到石头旋挖机就有点劣势，倒不是说不能打。而且成本太高，比人工贵十来倍也是常有的事，量大了就划不来了，所以高速路这些大多还是人工挖孔桩的多，因为条件限制，很多墩柱的坐标地方人都爬不上去，这时候人工就有了优势。

关于人工挖孔桩护壁施工

1、降水

可以确保挖孔作业在无水条件下顺利中止。

2、土石方开挖

对下穿段的土石方采用大开槽明挖法挖至设计基底标高以上30cm左右，可以减少抗拔桩的挖孔深度，以利缩短施工工期。

3、丈量放线

开端挖孔前，用施工前复测的基线或轴线控制桩，采用十字交叉法准确定出每一孔桩位置，在桩外不易损伤处设置龙门桩，用于恢复中心点、控制孔中心。

4、开挖节桩孔土方

根据设计桩径及护壁厚度在空中上放出开挖线，桩尺寸放大20cm开挖，目的是设护壁用。开挖桩孔由人工从上到下逐层用镐、铁锹中止，遇到硬土层，用锤、钎破碎。挖土次第为先挖中间，后挖周边，开挖深度普通为1.0~1.2米，土方垂直吊运至空中集中堆放，以便集中运出施工现场。