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人工挖孔桩为什么是圆的？

护壁不只是圆的，也有方形的，拉升钢板桩施工，只是大多数是圆的，我猜是因为结构问题，可能同等面积圆形更均衡受力也更容易施工，常见的房屋桩基，高速路桥桩基都是圆形比较多，而且桩和柱是直径不同的，桩在地里，南平拉升钢板桩，到了地面接墩柱就会缩小尺寸。  护壁的厚度是根据现场地址条件决定的，就有所谓的开挖方量，一般圆桩开挖算的30公分，就是护壁的尺寸，相对来说圆形护壁的结构力更好，就好比美国的胡佛大坝那种弧形要比三峡大坝的直线结构更有承载力。  方形的都是抗滑桩，多是人工挖的，那个护壁不能偷懒，一般抗滑桩量大，工人也挣钱，但是放炮没圆桩好干，因为涉及到四个角不容易炸下来，得用风镐修。  理论上来说护壁还要放钢筋什么的，但是一般都是井口会有，因为要监理，下面去了都不会放钢筋的，拉升钢板桩出租，因为省事，到了硬的土质或者岩石层是连护壁都不会做的，因为工人都是靠省做护壁的时间来挣钱，有人肯定说不安全如何如何了，但是这几乎就是行规了，拉升钢板桩租赁，按说安全系数降低了是事实，但好像这么多年也没有遇到过护壁塌的，还有就是监理这些嘴巴上的安全肯定没有工人自己心里那杆秤结实，因为在井下的是工人自己。  现在很多圆桩都是机械化了，旋挖机施工，效率确实快了，但是一般都是十几米的浅桩和页岩比较适合旋挖机，房建桩大多数都符合条件，遇到石头旋挖机就有点劣势，倒不是说不能打。而且成本太高，比人工贵十来倍也是常有的事，量大了就划不来了，所以高速路这些大多还是人工挖孔桩的多，因为条件限制，很多墩柱的坐标地方人都爬不上去，这时候人工就有了优势。

人工挖孔桩在施工的时候要注意很多问题，在已形成的挡土墙上钻孔至软弱砂层，用灌浆材料以填充、渗透和压实的形式填充土壤孔隙，以加固挡土墙周围的土壤，保护挡土墙周围的泥砂不坍塌，从而增加桩周围的摩擦力。压力灌浆材料可选自粉煤灰、早强水泥混凝土、石灰-粘土混合物等。

(1)浇筑混凝土前，检查孔底地质和孔径是否符合设计要求，清理孔底，尽可能排出积水。

(2)为了减少地下水的积聚，任何挖孔桩封闭时，应同时将邻近孔内积聚的水抽出。从而减少相邻孔积水对工作孔的影响。

(3)当孔深超过6m时，应注意防止混凝土离析。一般情况下，混合混凝土装在一个大约1 ~ 2米的结实帆布袋里，用一根绳子拉断。当混凝土被送到井底时，可以通过拉动卡扣将混凝土送到井底。连续作业可以快速封闭孔底，堵塞孔底的大部分甚至全部地下水。

(4)如果有大量地下水，且开挖的桩很深，当泵被提起时，人工挖孔桩底部的溢流将接近或超过20厘米。此时，用上述方法密封底盖时，混凝土的含水量会过高。清理完坑底的淤泥后，让水继续上涨。当孔内溢流基本平静时，用导管到达孔底，将搅拌好的早强混凝土送入导管。混凝土量超过底部挡土墙以上30cm，然后慢慢拆除导管。由于水压的作用，封底混凝土基本密实，待混凝土终凝后再泵水。由于封底混凝土已经超过了底段挡土墙，所以没有地下涌水，剩余的水应在排水后进行处理。移除表面混凝土的松散部分(这部分混凝土中的水泥浆会漏入水中)，并将其运输至孔外，然后进行下一工序。

浅谈人工挖孔桩的正确施工顺序?

1、施工程序：

施工程序包括场地平整→放线、定桩位→挖节桩孔土方→支模浇筑节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装活动井盖、垂直运输架、起重电动葫芦或卷扬机、活底吊土桶、排水、通风、照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径→折上节模板，支第二节模板，浇筑第二节混凝土护壁→

重复第二节挖土、支模、浇筑混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度→检查持力层后进行扩底→清理虚土、排除积水、检查尺寸和持力层→吊放钢筋笼就位→浇筑桩身混凝土。当桩孔不设支护和不扩底时，则无此两道工序。

2、挖孔方法：

开孔前，桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩，安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，并由专人负责；人工挖孔桩的孔径(不含护壁)不得小于0.8m，当桩净距小于2倍桩径且小于2.5m时，应采用间隔开挖。排桩跳挖的小施工净距不得小于4.5m，孔深不宜大于40m；

2、挖至设计标高时，孔底不应积水，终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水，吊装钢筋笼，然后进行隐蔽工程验收。验收合格后，应立即封底和浇筑桩身混凝土。

3、护壁施工：

为确保人工挖孔灌注桩的施工过程中的安全，必须采取防止土体坍滑的支护措施。支护的方法有：现浇混凝土护壁、钢套管护壁、钢筋网护壁和滑模护垫等。